O carro realmente chama a atenção, rodas de Mercedes aro 16", frisos cromados, lataria lisa, bancos "concha" personalizados, painel de instrumentos, enfim um lindo carro. “Eu percebo a admiração das pessoas quando estou com ele”, conta o proprietário.

Na parte mecânica, essa máquina conta com um motor 250s, cabeçote trabalhado com válvulas maiores e carburador Weber 40, admissão gelada e turbina .70/.70 Biagio com 2Kgf2. A suspenção foi modificada apenas na traseira, com buchas de nylon e molas da linha GM (Chevette), Diferencial Dana 100% blocante e caixa de câmbio da C10 antiga 4marchas.

Não é fácil montar um carro desse porte, Ângelo conta que o pai (Pedro Lecheta) demorou para conseguir deixá-lo do jeito que está devido à configuração da antiga preparação e estado que o carro estava quando o adiquiriu e ainda, tendo que bancar tudo do seu próprio bolso.

Que o carro está forte ninguém duvida, mas não pude deixar de perguntar sobre a potência. “Nunca medi a potência dele mas arrisco o palpite, a potência estimada gira em torno de 550cv, um dia ainda levo num dinamômetro pra poder responder isso a todos que me perguntam e pra matar minha curiosidade também”.

Confira abaixo a ficha técnica, fotos e video deste lindo carro:

Motor 250s, Cabeçote trabalhado com válvulas maiores, Weber 40, Admissão gelada,Turbina .70/.70 Biagio, 2,0 kg de pressão, 1 Bomba de Combustível do GTI, Cabos de velas e bobina Accel, Tucho Mecânico, Pistão 3.7/8 Original

Bielas originais, Virabrequim Stander, Polia Damper, Comando 250s, Volante aliviado, Embreagem cerâmica 6 pastilhas com molas

Platô 1200 libras com membranas duplas, Caixa de cambio da C10 antiga 4 marchas, Diferencial Dana 100% Blocante, Instrumentos Auto-Meter, Rodas aro 16 da Mercedes

Suspensão Dianteira original, Suspensão Traseira com Buchas de Nylon e Molas de Chevette, Pneus Dianteiros 205/55/16, Pneus Traseiros 225/55/16, Freios Originais